山東汽車傳動軸的結構特點

2019-03-31  來自: 山東英豪實業有限公司 瀏覽次數:601


      汽車傳動軸是汽車上不可缺的零件,就像人不能沒有胳膊一樣汽車傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保障變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化,并實現兩軸的等角速傳動。一般萬向節十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。斯太爾系列重型汽車使用的傳動軸萬向節采用滾柱十字軸軸承,配合以短而粗的十字軸,可傳遞較大的轉距。在軸承端面設有蝶形彈簧,以壓緊滾柱。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強化尼龍墊片,以免大夾角或大轉距傳遞動力時燒結。

  該型傳動軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封保護套,在該保護套端部設置了兩道聚氨酯橡膠油封,使伸縮套內形成廠一個密封的空間,使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕,防塵而且防銹。因此在裝配時在花鍵軸與套內涂抹潤滑脂,就可以適應使用要求,不需要裝油嘴潤滑,減少了保養內容。

    傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體,因此它的動平衡是很重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗,并在平衡機上進行了調整。因此,一組傳動軸是配套出廠的,在使用中就應注意。

    重型載貨汽車根據驅動形式的不同選擇不同型式的傳動軸。一般來講4×2驅動形式的汽車有一根主傳動軸。6×4驅動形式的汽車有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸。6×6驅動形式的汽車有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸,而且還有前橋驅動傳動軸。在長軸距車輛的中間傳動軸一般設有傳動軸中間支承.它是由支承架、和支承組成。  傳統結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起,將花鍵軸焊在傳動軸管上。而GWB公司的傳動軸一改傳統結構,將花鍵套與傳動軸管焊接成一體,將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵,這樣既增加了強度又便于擠壓成形,適應大轉矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面,整體涂浸了一層尼龍材料,增加了自潤滑性,而且減少了沖擊負荷對傳動軸的損害,增加了緩沖能力。  


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